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台车式回火炉发展历程

台车式回火炉的创造和开展对人类进步起着十分重要的作用。中国在商代呈现了较为完善的炼铜炉，炉温到达1200℃，炉子内径达0.8米。在春秋战国时期，人们在熔铜炉的基础上进一步把握了进步炉温的技术，从而出产出了铸铁

1794年，世界上呈现了熔炼铸铁的直筒形冲天炉。

后到1864年，法国人马丁运用英国人西门子的蓄热式炉原理，了用气体燃料加热的炼钢平炉。采用耐火纤维作隔热层时，可以明显地降低热损耗，减少热容、在相同的隔热情况下可以减薄炉培厚度，减轻炉墙重量。他利用蓄热室对空气和煤气进行高温预热，从而保证了炼钢所需的1600℃以上的温度。1900年前后，电能供应逐渐足够，开始使用各种电阻炉、电弧炉和有芯感应炉。

台车式回火炉设计思想

在有色金属带材生产中，为了保证正常轧制的进行，以及终得到性能合格的产品，我们必须安排三、四次甚至更多次的退火，为了去掉退火时带材表面的氧化物，还得相应地实行多次酸洗、清刷、干燥等工序;产品的软硬状态、表面光洁度的要求还要采用成本较高的真空退火。用于铸造加热的炉子早是手锻炉，其作业空间是一个凹形槽，槽内填入煤炭，焚烧用的空气由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加热。

这些工序需化费较多的劳力、时间，要求有较多的设备和较大的场地，同时带材在加热时氧化烧损又影响成材率，酸洗，清刷都有环境保护问题要解决，更主要的是它只能间隙性地生产。

因此影响着产量、质量、劳动生产率的提高。高周波淬火常见之问题高周波淬火处理常见的缺陷有淬火裂痕、软点及剥离三项。本文提出的一种带材光亮连续卧式回火炉，具有对有色带材退火时间短、生产、能连续生产、无环境污染，退火后材质性能均匀、表面光洁，晶粒度细、无烧损、单位能耗低、有拉伸矫正功能等优点。下面就这种回火炉的设计思想、主要性能、结构特点，张力矫直计算等问题作一阐述。

台车回火炉的炉体介绍

电炉各活动组织选用连锁操控，即炉门翻开后主动堵截加热元件的电源，一起康复台车行走时的电源；炉门封闭后主动堵截台车行走电机的电源，一起康复加热元件的电源，避免由于误操作而发生事端。

加热元件选用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧及搁置台车铬丝砖上，并用高铝瓷钉和铬丝砖固定，避免脱出。

台车上装置有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了避免工件加热后发生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体触摸处选用插入式触摸。