松原恒温台车加热炉报价厂家供应 郑州领诚电子

回火产生之回火脆性

回火脆性可分为300℃脆性及回火徐冷脆性两种。所谓300℃脆性系指部分钢材在约270℃至300℃左右进行回火处理时，会因残留沃斯田体的分解，而在结晶粒边界上析出碳化物，导致回火脆性。

所谓回火徐冷脆性系指自回火温度（500℃~600℃）徐冷时出现之脆性，Ni-Cr钢颇为显着。

回火徐冷脆性，可自回火温度急冷加以防止，根据多种实验结果显示，机械构造用合金钢材，自回火温度施行空冷，以10℃/min以上的冷却速率，就不会产生回火徐冷脆性。

台车式回火炉自动控制系统

自控系统采用西门子公司PLC计算机集散式控制系统，上位机采用工业控制机，配以西门子组态软件，作为上位组态软件，使整个监控系统界面友好，实现动态显 示系统流程图、工艺曲线的设定、实时监控以及查讯打印历史数据记录。下位机PLC控制采用模拟和数字化可编程控制器和编程软件包在独立的PC机上离线组态 完成的，并将其作为一个完整的文件下到控制器中，实现温度控制检测、压力控制检测及故障检测报警等功能。C,炉温恰当高控，需求铁水温度不低于1460，低炉温坚决禁止，出现要开分析会。

温度控制依靠PLC集散式控制系统，自动调节高速烧嘴大小火，实现炉膛温度调节，采用该系统使整个热处理炉的工艺流程、炉温均匀性、热处理控温精度、自控 操作水平都达到了国内***水平。数控系统引入热处理行业，大大减轻了热处理操作工人的劳动量，提高了生产效率。避免了由于传统控制方式中同时增加和减少能 量而引起的温度滞后和惯性降低了炉温均匀性。排烟系统充分利用了原旧式煤气炉的地下烟道和烟囱，每台炉子都有一个排烟管路，经烟道、预热器和高温自控烟阀排到地下子烟道，汇合到地下总烟道，由烟囱排到高空中。

台车回火炉的炉体介绍

电炉各活动组织选用连锁操控，即炉门翻开后主动堵截加热元件的电源，一起康复台车行走时的电源；炉门封闭后主动堵截台车行走电机的电源，一起康复加热元件的电源，避免由于误操作而发生事端。

加热元件选用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧及搁置台车铬丝砖上，并用高铝瓷钉和铬丝砖固定，避免脱出。

台车上装置有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了避免工件加热后发生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体触摸处选用插入式触摸。

台车退火炉炉衬厚度外表温度功率的选择和重量

如台车退火炉炉衬太薄、炉壳外表面的益度必然太高。不仅热损耗大，而且劳动条件恶劣；台车式回火炉发展历程台车式回火炉的创造和开展对人类进步起着十分重要的作用。如炉衬太厚，不仅增加电炉的体积和重，同时造价也高。所以，应合理选择炉衬厚度。炉衬耐火材料层和蹋热层的厚度与炉膛温的关系可知，一般炉底的炉衬厚度比炉墙要厚些。对于炉温较高或功率较大的电炉，限热层厚度取较大值。

台车退火炉炉壁外表面温升一般应保持在40~60℃，高温炉则不超过90℃。

采用耐火纤维作隔热层时，可以明显地降低热损耗，减少热容、在相同的隔热情况下可以减薄炉培厚度，减轻炉墙重量。台车退火炉氧化铝空心球砖有很好的高温张度和高揭绝热性能。